سرهنگ اردشیر جمشیدی ، فرمانده پلیس راه قم با اشاره به افزایش وقوع تصادفات منجر به فوت در کمربندی امام علی(ع)، گفت: متاسفانه این کمربندی به خاطر ورودی ها و خروجی های غیرمجاز، از حالت کمربندی خارج و تبدیل به بلوار شهری شده است.

وی با بیان اینکه این ورودی و خروجی ها باعث ترددهای بیش از اندازه و نابجا شده است، افزود: تردد همزمان انواع وسایل نقلیه اعم از کامیون، تریلی، موتور و حتی عابر پیاده و عدم رعایت سرعت مجاز باعث شده این کمربندی روز به روز ناامن تر شود.

وی با اشاره به اینکه ۸۰ درصد خودروهای عبوری در این مسیر را سواری و ۲۰ درصد را خودروهای سنگین تشکیل می دهد، گفت: ۵۰ درصد از خودروهایی که در این کمربندی تردد می کنند، متعلق به شهروندان قمی است که برای فرار از ترافیک سنگین خیابان های مرکزی شهر و کوتاه شدن مسیر در این کمربندی تردد می کنند.

وی با بیان اینکه حداکثر سرعت در کمربندی باید ۱۱۰ کیلومتر در ساعت باشد، گفت: برغم اینکه حداکثر سرعت در این کمربندی به ۸۰ کیلومتر در ساعت کاهش یافته است، ولی همچنان شاهد وقوع تصادفات و تلفات در این مسیر هستیم.

جمشیدی راد مهمترین عامل تصادفات در این کمربندی را ناتوانی در کنترل وسیله نقلیه و عدم توجه به جلو از سوی رانندگان عنوان کرد و افزود: باید اطلاع رسانی و فرهنگ سازی بین مردم بیشتر شود تا شاهد کاهش تلفات در مسیرهای مواصلاتی شویم.

وی با بیان اینکه پلیس تنها می تواند ۱۰ درصد تخلفات را کنترل کند، تصریح کرد: پلیس راه تدابیر لازم را اندیشیده است و روزانه شش تیم گشت در سه شیفت کاری نظارت بر عبور و مرور در این مسیر را انجام می دهند.

وی تصریح کرد: در جلسه کارگروه ایمنی راه ها که در استانداری برگزار شد، مقرر شد تا شهرداری ورودی و خروجی های مورد نیاز در این مسیر را استانداردسازی و سایر ورودی و خروجی ها را مسدود کند.

فرمانده پلیس راه قم افزود: با توجه به حجم تردد روزانه در مسیرهای مواصلاتی به استان قم، کنترل وسایل نقلیه نیازمند نصب دوربین های نظارتی و کنترل سرعت است.

وی با بیان اینکه متاسفانه در حال حاضر نبود بودجه مهمترین مانع برای ایمن سازی این مسیر می باشد، بیان کرد: استفاده از سازه های بتنی(نیوجرسی) با وزن دو تن به جای گاردریل در وسط کمربندی باعث می شود از ورود وسایل نقلیه از یک لاین به لاین مخالف جلوگیری شود.

وی با اشاره به اینکه اجرای این طرح به دلیل هزینه بالا، محقق نشده است، گفت: اجرای این طرح فقط از مقابل امامزاده شاه جمال تا ۷۲ تن، نیازمند اعتباری بالغ بر ۶۰ میلیارد ریال است.

جمشیدی راد، حل مشکل این کمربندی را نیازمند توجه ویژه مسوولان امر دانست و گفت: مسوولان باید به فکر ایجاد رینگ کمربندی جدید در استان قم باشند تا با تفکیک ترافیک درون و برون شهری از هم، تصادفات و تلفات کاهش یابد.

سال گذشته حوادث مربوط به کمربندی امام علی(ع)، حدود ۱۰ درصد کل تصادفات فوتی و جرحی استان قم را به خود اختصاص داده بود، اما تنها در سه ماه نخست امسال شاهد افزایش این آمار به ۱۵ درصد بودیم.

همچنین در دو تصادف هفته گذشته استان قم که هر دو حادثه در کمتر از ۱۳ ساعت در کمربندی امامزاده شاه جمال به ۷۲ تن(امام علی) رخ داد، ۹ نفر جان باختند.

کمربندی قم (بلوار امام علی) که در میان اهالی شهر قم به کمربندی امامزاده جمال و اراک نیز معروف است، طولی نزدیک به ۲۰ کیلومتر دارد و در دو باند ماشین رو، میدان بقیه الله(عج) در نزدیکی مسجد جمکران را به میدان ۷۲ تن و سپس امامزاده جمال در ابتدای محور قم – سلفچگان متصل می کند.

ترافیک سنگین خیابان های مرکزی شهر قم، بسیاری از رانندگان شهری را تشویق به استفاده از این کمربندی کرده است تا هر چه سریعتر مسیر شمال به جنوب و بالعکس و شرق و غرب و بالعکس را طی کنند و به مقصد برسند.

این کمربندی تنها در سال جاری شاهد چندین حادثه مرگ بار بوده است و بیشتر خودروهای حادثه دیده در این مسیر را نیز خودروهای ساکنان قم تشکیل می دهد.

منبع : ایرنا