به گزارش پایگاه اطلاع رسانی خبر قم ، «مردم توقعی درزمینهٔ کاهش قیمت خودرو بعد از بیانیه لوزان و یا بعد از توافق هسته‌ای را ندارند ولی عده‌ای این توقع را ایجاد می‌کنند»، این گوشه‌ای از اظهارات یکه زارع مدیرعامل شرکت ایران‌خودرو قبل از امضای توافق نهایی هسته‌ای در وین بود و این واکنش خلاف وعده‌های رییس‌جمهور بود که قبل از انتخابات سال ۹۲ و بعدازآن حتی آب خوردن مردم را هم به تحریم و مذاکرات هسته‌ای متصل کرده بود.

خودرو به‌عنوان یک وسیله مصرفی متأسفانه در ایران از ارزش‌افزوده بسیاری برخوردار است و برخلاف کشورهای دیگر که خودرو بعد از چند سال کاهش قیمت پیدا می‌کند در ایران متأسفانه به علت نوسانات زیاد و شکل‌گیری بازار کاذب در صنعت خودرو هر روز شاهد گران شدن این وسیله هستیم و به نظر می‌رسد هیچ‌چیزی نمی‌تواند در کاهش این محصول تأثیرگذار باشد.

اخیراً در فضاهای مجازی کمپینی برای جلوگیری از خرید خودروهای صفر تولید داخل تشکیل‌شده که این کمپین با واکنش وزیر صنعت و روبه‌رو شده است؛ نعمت زاده گفته است: «این خیانت است که ما علیه تولید داخلی کمپین راه بیندازیم. هنر ما این است که با افزایش تولید، به کشور خدمت کنیم. اگر کسی چنین کمپینی را دنبال کند به نیروی انسانی، اشتغال و درآمد ملی خیانت می‌کند.»

بحث نیروی انسانی و اشتغال از آن‌گونه صحبت‌هاست چراکه این بحث در حالی مطرح می‌شود که متأسفانه آمار کشته و زخمی شده‌های ایران در حوادث رانندگی باوجود تصاحب بیش از ۸۰ درصدی بازار ایران توسط دو خودروساز بزرگ کشور، در ۸ سال اخیر بیش از ۲ و نیم میلیون نفر بوده است و همان‌گونه که شاید تعطیلی این کارخانه‌ها باعث بیکاری عده‌ای می‌شود، با تولید خودروی بی‌کیفیت با جان مردم هم در حال بازی هستند.

چگونگی راه‌اندازی این‌گونه کمپین‌ها و اعتراضات خود گواه خسته شدن مردم از نبود کیفیت و داشتن انحصار در صنعت خودرو است چراکه پیش از توافقات هسته‌ای مدام از کاهش قیمت‌ها و باز شدن بازارهای جهانی به سمت ایران صحبت به میان آمده بود ولی اکنون‌که این مذاکرات به سرانجام رسیده، تاکنون توفیقی در این راه کسب نشده است.

بی‌کیفیتی خودروهای تولید داخل حتی صدای رییس مجلس را هم در آورده است؛ لاریجانی در مشهد دراین‌باره اظهار داشت: «حمایت از تولید داخل کشور و سوق دادن مردم به خرید خودروی ایرانی تنها با ارتقای سطح کیفی تولید خودروسازان داخلی متناسب با تغییرات و پیشرفت در صنعت خودرو جهان به ثمر می‌نشیند.»

وی گفت: «تعرفه‌های واردات خودروی خارجی به داخل کشور بسیار سنگین شده است اما با تمام محدودیت‌های ایجادشده برای عرضه خودروی خارجی و صدور بخش‌نامه‌های مختلف نمی‌توان مردم را به خرید خودروی ایرانی که به لحاظ کیفیت و ایمنی پیشرفتی نداشته است، مجبور کرد.»
رییس مجلس شورای اسلامی افزود: «نمایندگان مجلس شورای اسلامی در کمیسیون صنایع با همراهی وزارت صنعت، معدن و تجارت پیگیر ارتقای سطح تولید به لحاظ کمی و کیفی در خودرو هستند اما در کنار آن صنعتگران نیز باید همگام با تغییرات و پیشرفت‌های جهانی در صنعت خودرو پیش روند.»

به‌هرحال کمپین نخریدن خودرو این روزها به نظر می‌رسد روی بازار اثر گذاشته است؛ تا جایی که هم‌اکنون نه‌تنها شاهد اقدام برای نخریدن خودروهای صفر، بلکه انصراف ثبت‌نام‌کنندگان هستیم.

اظهارنظرها پیرامون کیفیت و قیمت خودرو زیاد است و جا دارد یادی کنیم از رییس‌جمهور سابق کشور که می‌گفت «یک پراید کیلویی چند؟!»

اما در کنار این مورد بعد از توافقات هسته‌ای بارقه‌های امیدی در دل مردم زنده شده بود که این بار مردم در کنار افزایش کیفیت خودروهای تولید داخل و کاهش قیمت آن، شاهد ورود خودروهای باکیفیت خارجی باشند ولی متولیان امر به‌گونه‌ای برخورد کرده‌اند که انگار این موضوع خارج از دسترس است و مشتریان نباید چنین انتظاراتی را داشته باشند.

آیا این‌که مردم انتظار دارند خودرویی با کیفیت و هزینه‌ای مناسب خریداری کنند، انتظار نابجایی است؟ آیا مردم این حق را ندارند که درخواست سوارشدن بر خودرویی مناسب را داشته باشند؟ آیا مدعیان سیاست تنظیم بازار توسط خود بازار، این حق طبیعی مردم برای نخریدن کالای بی‌کیفیت را زیر سؤال می‌برند؟

به هر صورت مردم این انتظار منطقی را دارند که به کیفیت خودروهای تولید داخل افزوده شود یا حداقل این دو شرکت بزرگ خودروسازی بستری را آماده سازند تا رقبای دیگر نیز بتوانند توانایی رقابت با آن‌ها را داشته باشند و همین رقابت بر کیفیت خودروها بیفزاید.

منبع : فرهنگ نگار