به گزارش قم نا ، شهروندان قمی حاشیه ریل های راه آهن سراسری در حالی شاهد افزایش حرکت قطارهای مسافری از داخل شهر هستند که این بار هم وعده های مسئولان برای کاهش تردد قطارها از داخل شهر قم به سرانجام نرسید.

انگار همین دیروز بود که ابلاغیه ای از معاونت اجرایی رئیس جمهور دولت دهم برای عملیاتی شدن جمع آوری خطوط ریلی  از داخل محدوده شهری قم به مسئولان استان ارسال شد.مردم برخی از مناطقی که در این محدوده قرار داشتند با شنیدن این خبر ابراز خوشحالی کردند زیرا می دانستند با جمع آوری خطوط ریلی از درون شهر مطمئنا به فضاهای پیرامونی شهر و همچنین فراهم شدن آسایش کمک بزرگی خواهد شد.

قرار بر این بود تا  در گام اول قطارهای باربری که سر و صدای زیادی را به همراه دارند ازداخل محدوده شهری جمع آوری شود و به تدریج نیز قطارهای مسافری  به این جمع اضافه شوند.

این امر تا حدودی به واقعیت پیوست و خطوط ریلی حد فاصل مصلی به سمت نیروگاه کاملا جمع اوری شد و تنها خطوط ریلی پایین پل آیت الله کاشانی فعال بود،اما به دنبال شدت گرفتن اعتراضات مردمی برنامه ها به این صورت پیش رفت که قطارهای باربری این خطوط نیز به تدریج و  با گذر زمان جمع آوری و حمل و نقل باری راه آهن به  ایستگاه های خارج شهر منتقل شدند و در حال حاضر تنها هر از گاهی تعدادی از قطارهای  مسافری از این مسیر عبور می کنند.

اما در روزهای اخیر شاهد هستیم دوباره صدای ناقوس قطارها در داخل شهر قم به گوش می رسد و آسایش را از مردمی که در حاشیه خطوط ریلی زندگی می کنند گرفته است به  طوری که عصر دیروز ساکنان خیابان ۲۴متری آیت الله کاشانی قم حدفاصل میدان معصومیه و میدان امام تجمع اعتراضی را نزدیک محل سکونت خود برگزار کردند  و مانع عبور قطار ها شدند  همین مسئله  موجب شد قطار اهواز-تهران با تاخیر نیم ساعته مواجه شود تا از سوی دیگر مسافران قطار شاکیان جدید ماجرا شوند.

از طرفی در سال های اخیر نمایندگان استان قم در مجلس شورای اسلامی نیز یکی از مشکلات مهم استان را وجود خطوط ریلی در داخل شهر اعلام کرده و تلاش فراوانی را در جهت رفع شدن این مشکل به کار بسته اند.

در سال ۹۱ احمد امیر آبادی نماینده مردم قم در مجلس شورای اسلامی با اشاره به جلسات متعدد با علی نیکزاد وزیر راه و شهر سازی دولت دهم و همچنین مدیر عامل راه آهن کشور از جمع آوری خطوط ریلی داخل شهر قم خبر داد و محقق شدن این امر را در مدت زمانی ۳ ساله بیان کرده بود.

همچنین فرشاد زادخور مدیرکل راه آهن استان قم ، با بیان این که قطار های ورودی به استان در دو بخش شهری و برون شهری تفکیک می شوند، اظهار داشت: در طی سال های اخیر تمامی طرح ها و برنامه ها به این شکل بود که راه آهن بخش شهری در اختیار حمل ونقل مسافری قرار بگیرد و حمل و نقل باری راه آهن در واقع در ایستگاه های خارج شهر باشد.

وی در پاسخ به این سوال که  گلایه های از طرف مردم  در خصوص تردد بالای قطارها از داخل شهر وجود دارد، گفت: روزانه ۱۴ قطار از داخل شهر قم عبور می‌کند و تصمیم‌گیری در خصوص کاهش این میزان تردد بر عهده دو مرجع استانی و کشوری است.

البته در حالی توقف قطارهای محور جنوب از ایستگاه محمدیه به ایستگاه های داخل شهر انتقال یافته است که ایستگاه محمدیه هم در شان زائران و همچنین مردم قم نیست و باید فکری اساسی شود.

متاسفانه این ایستگاه از کمترین تجهیزات و امکانات رفاهی  برخوردار است و مطمئنا مسافرانی که در این ایستگاه پیاده می شوند مشکلات زیادی را تجربه کرده اند،اگر مسئولان انتقال خطوط ریلی به مکان مناسب و ایستگاه های مجهز را در دستور کار خود قرار دهند و دولت نیز در این راستا تامین مالی کند ‌کیفیت زندگی در شهر قم به جهت آرامش حاکم بر محیط از نظر روحی، ‌ روانی، ‌اجتماعی و منظر شهری ارتقاء‌ و با رشد قابل توجهی روبرو خواهد شد.

منبع : قم فردا