به گزارش پایگاه اطلاع رسانی خبر قم ، نعمت الله عواطف رستمی روز سه شنبه در گفت و گو با خبرنگاران اظهار داشت: با توجه به اینکه ۱۰ واگن برای این طرح در نظر گرفته شده است، چگونگی خریداری بقیه واگن ها و سفارش ساخت آن در داخل و یا خارج کشور هنوز مشخص نیست، از این رو با توجه به زمان بر بودن تولید واگن، نمی توان زمان دقیقی برای افتتاح فاز نخست این طرح تعیین کرد.
وی با بیان اینکه مونوریل یکی از سیستم های حمل و نقل مکمل در کنار تاکسی و سایر وسایل نقلیه عمومی محسوب می شود، گفت: این طرح از آنجا که به سایر سیستم های حمل و نقل عمومی درون شهری کمک زیادی می کند، بسیار مطلوب و خوب است و اگر ایراد و انتقادی هم در مورد آن مطرح می شود، بیشتر برای جا نمایی آن می باشد.
عواطف رستمی با بیان اینکه سال گذشته برای مشخص شدن مساله امتداد مونوریل جلسه های غیر علنی برگزار و در آن بحث های جدی پیرامون این موضوع مطرح شد، افزود: پس از بیان نظرها و دیدگاه های مختلف مقرر شد فاز نخست این طرح از پارکسوار شمالی و محل تلاقی قطار سریع السیر تهران، قم و اصفهان تا میدان شهید مطهری به طول ۴.۷ کیلومتر با سه ایستگاه و ۱۰ واگن ادامه پیدا کند و برای نحوه عبور آن از مقابل حرم حضرت معصومه(س) نیز با مطالعه و کار کارشناسی تصمیم گیری شود.
سخنگوی شورای اسلامی شهر قم با بیان اینکه اکنون دو واگن روی ریل قرار گرفته است گفت: بر خلاف تصور عمومی قرار گرفتن این دو واگن روی ریل به معنای رفت و برگشت آن نیست، بلکه برای محاسبات توقف ایستگاه هاست.
وی افزود: طبق مصوبه شورای اسلامی شهر طرح مونوریل در فاز دوم تا مصلی ادامه پیدا می کند و موضوع ادامه آن تا شهرک پردیسان هنوز قطعیت پیدا نکرده و مطالعات و تحقیق های کارشناسی در مورد آن در حال انجام است، هر چند تداوم آن تا شهرک پردیسان می تواند اهداف مدیریت شهری از اجرای این طرح را محقق کند.
عواطف رستمی یادآور شد: طبق مصوبه سال گذشته شورای اسلامی شهر قم، اتمام فاز نخست مونوریل به یک هزار میلیارد ریال اعتبار نیاز دارد که قرار بود نیمی از آن از سوی دولت و نیمی دیگر توسط شهرداری تامین شود، که فعلا در این خصوص رقم دقیقی در دست نیست.
اجرای طرح مونوریل قم از سال ۱۳۸۹ در بستر رودخانه قمرود قم آغاز شد که در مرحله نخست این طرح از پارک سوار شمالی قم تا مصلی قدس با فعالیت کارشناسان و مهندسان داخلی در حال احداث است.
در طول ۶.۸ کلیومتری فاز نخست طرح منوریل قم، هشت ایستگاه از جمله ایستگاه پایانه، فرهنگیان، امام موسی صدر، پل رضوی، پل شهید رجایی، شهید مطهری، مطهر و ایستگاه مصلی در نظر گرفته شده است.
وی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به طرح قطار شهری(متروی قم) گفت: فاز نخست این طرح به طول بیش از هفت کیلومتر پیشرفت فیزیکی خوبی دارد و حتی میزان حفاری صورت گرفته به وسیله دستگاه تی . بی . ام از رکورد جهانی هم بیشتر شده است.
عواطف رستمی با بیان اینکه دستگاه حفار در حال حاضر به نزدیکی بیمارستان نکویی قم رسیده و دو کیلومتر دیگر برای خارج شدن آن از زیر زمین باقی مانده است، اضافه کرد: عملیات حفاری این طرح تا حدود شش ماه دیگر به پایان می رسد و ادامه کار آن بر روی زمین دنبال می شود و فاز نخست آن با سه ایستگاه حد فاصل قلعه کامکار تا میدان مطهری تا اوایل سال آینده به بهره برداری می رسد.
خط مترو قم با ۱۴.۵ کیلومتر طول از قلعه کامکار تا مسجد مقدس جمکران با ۱۴ ایستگاه در حال احداث است که در ایستگاه میدان مطهری مرکز تبادل خطوط مترو، منوریل و اتوبوس خواهد بود.
حفاری تونل خط مترو قم با استفاده از دستگاه تی بی ام به قطر ۹.۳۹ متر به صورت مکانیزه انجام می شود که تاکنون بیش از هفت کیلومتر از حفاری خط انجام شده و تنها ۲.۷ کیلومتر باقی مانده است.
بیشترین فاصله ایستگاه های خط مترو قم یک هزار و ۲۰۰ متر و حداقل فاصله نیز ۷۰۰ متر است که طی برنامه ریزی شهرداری قرار است در فاز نخست ۴.۵ کیلومتر از این طرح از قلعه کامکار تا میدان مطهری با سه ایستگاه و چهار قطار افتتاح شود.

منبع: ایرنا