به گزارش پایگاه اطلاع رسانی خبر قم به نقل از خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، خیرالله خادمی امروز در نشست خبری در محل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور اظهار داشت: در راستای تسهیل تردد و سرعت عبور خودروها، افزایش ایمنی سیر و خصوصاً اجرای قوانین پدافند غیرعامل و همچنین تخلیه ترافیک تهران در شرایط بحرانی نظیر زلزله، ضرورت دارد مسیرهای خروجی تهران کاملاً باز باشد.

وی ادامه داد: متأسفانه در کشور بسیاری از راه‌ها، آزادراه‌ها و حتی مسیرهای ریلی که از جنوب یا شرق و غرب به شمال و یا شمال‌شرق و شمال غرب می‌روند اول به تهران وارد می‌شوند و سپس توزیع می‌شوند یعنی هر کس می‌خواهد به این مقاصد سفر کند باید اول وارد تهران شود و ساعت‌ها وقت خود را در ترافیک و مسیرهای طولانی تلف کند و این موجب بروز مشکلات برای مردم تهران و همچنین مسافران شده است. 

خادمی ادامه داد: تا پیش از این تنها کنارگذری که عبور ترافیک به سمت شمال و شرق و غرب انجام می‌داد اتوبان آزادگان بود که امروز به عنوان کمربندی شهر تهران شناخته می‌شود و در واقع هدایت ترافیک شهری را بر عهده دارد.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور اظهار داشت: در این راستا هدایت ترافیک تهران از مبدأ قم در دستور کار قرار گرفت.

خادمی ادامه داد: در راستای رفع مشکلات مذکور و توجه به مواضع پدافند غیرعامل و موضوع تخلیه ترافیک تهران در شرایط اضطراری، تکمیل چندین آزادراه در دستور کار قرار گرفته است تا بدین ترتیب رینگ کمربندی تهران باشند و ضمن آنکه با اجرای آنها ترافیک وارد شهر تهران نمی‌شود، در عبور خودروها شرایط مناسبی ایجاد شده و با کاهش مصرف سوخت و کاهش اتلاف وقت و افزایش زمان سیر مواجه هستیم.

* انعقاد تفاهم‌نامه احداث آزادراه چرمشهر-‌بومهن-پردیس

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور بیان کرد: در نمایشگاه حمل‌ونقل اخیر تفاهم‌نامه ساخت آزادراهی با سرمایه‌گذار به امضا رسید تا بدین ترتیب در مسیری ۱۲۰ کیلومتری چرمشهر از طریق بومهن به پردیس متصل شود. 

خادمی ادامه داد: در این باره تفاهم‌نامه با سرمایه‌گذار به امضا رسیده است تا بدین ترتیب هیچ گونه ترافیکی به سمت شمال، شرق و غرب با احداث این آزادراه‌ها نداشته باشیم.

* تکمیل چهار مسیر آزادراهی و بزرگراهی به عنوان رینگ کمربندی تهران و تخلیه سریع ترافیک

وی بیان کرد: آزادراه کنارگذر جنوبی تهران به طول ۱۵۸ کیلومتر به عنوان رینگ شرقی – غربی با پیمانکاری قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء در حال احداث است که قطعه اول آن حد فاصل چرمشهر تا اتوبان تهران – قم تا پایان امسال به بهره‌برداری می‌رسد؛ این آزادراه آبیک قزوین را به چرمشهر متصل می‌کند.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور ادامه داد: دومین مسیر آزادراهی، آزادراه حرم تا حرم از قم به مشهد مقدس‌ در حال احداث است و برخی از قطعات مسیر نیز تکمیل شده است. 

وی ادامه داد: بزرگراه قزوین – بوئین‌زهرا – ساوه نیز در دستور کار قرار گرفته است تا با تکمیل آن یکی دیگر از رینگ‌های کمربندی تهران در راستای کاهش ترافیک، تکمیل شود. 

خادمی افزود: اتصال چرمشهر به بومهن و پردیس در قالب پروژه آزادراهی نیز همان گونه که اشاره شد، احداث می‌شود تا کریدور شمال – جنوب از حاشیه تهران به بزرگراه‌های فیروزکوه و هرات متصل شود.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور اظهار داشت: متأسفانه در حوزه تخلیه سریع ترافیک تهران چندان خوب عمل نشده است، در شب وقوع زلزله ۵.۲ ریشتری در استان تهران، خیابان‌های تهران قفل شد و این بدان دلیل است که خروجی‌های ما مسدود است؛ اگر این چهار مسیر آزادراهی و بزرگراهی تکمیل شود بخش زیادی از مشکلات ما در تخلیه تهران رفع خواهد شد.

* احداث ادامه آزادراه همت تا کرج معطل نقدینگی و رفع معارض

وی همچنین درباره احداث ادامه آزادراه همت تا کرج گفت: این مسیر ۲۰ کیلومتر است که ۵ کیلومتر آن زیر بار عبور رفته است و با تکمیل آن تا حدود ۳۰ درصد در اوایل افتتاح پروژه موجب کاهش ترافیک بین کرج و تهران خواهد شد. 

خادمی اظهار داشت: از نظر اجرایی و فنی مشکلی در احداث این مسیر آزادراهی نداریم اما مشکل اصلی آزادسازی اراضی و خرید ۶۰ واحد مسکونی در مسیر آزادراه است که نیازمند ۳۵۰ میلیارد ریال نقدینگی و البته گذشت زمان است زیرا تخلیه این منازل و اسباب‌کشی ساکنان به خانه‌ای دیگر حداقل ۶ تا ۸ ماه به طول می‌انجامد.

* کاهش اعتبارات شرکت ساخت و مشکلات پروژه‌‌های عمرانی در سال‌های بعد

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور همچنین به کاهش حدود ۵۰ درصدی بودجه سال آینده شرکت ساخت و توسعه اشاره کرد و افزود: با کاهش اعتبارات و بودجه عمرانی اجرای پروژه‌ها کمی مشکل‌تر و زمان اجرا طولانی‌تر می‌شود اما از نظر فنی و اجرایی هیچ گونه کمبودی نداریم.

انتهای پیام/