به گزارش پایگاه اطلاع رسانی خبر قم به نقل از روز دوشنبه ایرنا به نقل از روابط عمومی اداره کل راه آهن قم، محسن اعتماد در گفت و گویی افزود: این عملیات در منطقه ماسه گیر خطوط نودژ- گارمانوری که خطوط ریلی آن به دلیل مدفون شدن در زیر ماسه دچار فرسودگی ادوات ریلی شده بود، انجام شد.
وی اضافه کرد: در این طرح از کوپلاژ با تراورس های بتنی مسلح و پیش تنیده استفاده شد تا در مواجهه با ماسه و رطوبت دچار فرسودگی نشود.
تراورس های بتنی با استفاده از آخرین تکنولوژی روز دنیا در کشور تولید و در اکثر خطوط راه آهن کشور استفاده می شود؛ تروارس های مذکور از مقاومت بالایی در برابر رطوبت و شن های روان برخوردار بوده و طول عمری به مراتب بیشتر از تراورس های چوبی و فلزی دارند و در روانی سیر و حرکت قطارهای باری و مسافری نقش عمده ای ایفا می کند؛ در نقاطی که خطوط تعویض و یا به تروارس بتونی مجهز می شود باعث افزایش سرعت، ارتقای ایمنی و کاهش ارتعاشات عرضی و طولی قطارها می گردد.
راه آهن قم در حال حاضر دارای ۴۰۰ کیلومتر خط اصلی، ۳۰ کیلومتر خط صنعتی و تجاری و ۵۰ کیلومتر خط فرعی و متشکل از ۱۳ ایستگاه است.
اتصال و ارتباط با خطوط راه آهن اصفهان، اراک و محور جدید و قدیم قم – تهران، ورود و خروج بیش از ۲۸ هزار واگن باری در ماه، ورود و خروج بیش از ۱۵ هزار سالن مسافری در ماه، ورود و خروج روزانه ۵۰ رام قطار مسافری و ۳۰ رام قطار باری و واقع شدن در مرکز کریدور شمال به جنوب و شرق به غرب کشور از ویژگی های راه آهن قم می باشد.
/۲۰۸۵/ ۱۱۷۵ خبرنگار: سمیه حیدری ** انتشار: رضا علیمحمدی